勝山市議会 2022-09-12 令和 4年 9月定例会（第2号 9月12日）
今ほど、令和６年、そして令和８年と私どもが控えています、いわゆる高速交通体系の整備のお話がありました。今、おっしゃったように、令和７年の前後に本当に長い間待ち望んだ、福井県勝山市にとって大切な高速交通体系の整備があるんですが、令和６年は勝山市も市制施行から７０年というような１つの節目を迎えます。
今ほど、令和６年、そして令和８年と私どもが控えています、いわゆる高速交通体系の整備のお話がありました。今、おっしゃったように、令和７年の前後に本当に長い間待ち望んだ、福井県勝山市にとって大切な高速交通体系の整備があるんですが、令和６年は勝山市も市制施行から７０年というような１つの節目を迎えます。
残念ながらここ２年コロナ禍の影響により交流が実施できていませんが、今後につきましては中部縦貫自動車道ですとか冠山峠道路など、高速交通体系の完成を最大限に生かしながら交流を行いながら親交を深めていきたいと考えてございます。 ○議長（吉田啓三君） 題佛臣一君。
前市長が唱えたコンパクトシティは，市街地の拡散を抑え，自動車に極度に依存しない交通体系を維持し，歩行による生活圏が確保された都市を目指し，人口減少時代においても地域コミュニティーを重視し社会基盤が整備されている中心市街地を核に，既存の都市機能を効率よく活用した持続可能なまちづくりを推進するものでございます。
県は，北陸新幹線や中部縦貫自動車道など，高速交通体系の整備を企業誘致の好機と捉え，公募方式により市町を選定し，大規模な産業団地を整備する方針を示しました。 今年の７月15日に公開されました公募要領によりますと，県は団地の整備を希望する市町から提案を受け，その中から複数箇所に優先順位をつけ，候補地として選定し，実現可能性を調査の上，市町と協働して産業団地を整備することとしています。
また、高速交通体系の整備、ＩＴ技術の発展など、世の中の移り変わりが激しい現在、市民が住みやすいまちづくりの推進など、横断的な議論を行うため特別委員会の設置についての提案があり、協議が行われました。 今後、全員協議会の中で地域経済対策や福祉政策など、市政全般について議員間の自由討議を行う中で、場合に応じテーマを絞った協議会、あるいは特別委員会を設けることなどを協議いたしました。
新駅周辺の土地利用開発や企業誘致、二次交通体系の整備等を迅速かつ着実に推進し、その開業効果を市内全域に広めるための極めて重要な時期であるとしているわけであります。情報発信及びブランド力の強化を目指す今回の人事と言われております。
産業構造の大きな変化、農林業の現状、地域内の、そして高速交通体系の今後の変化、求められる地域福祉、そして勝山市を取り巻く観光の動向、大きな観点から言えば地球環境への影響、対応、こういった多岐にわたる現状把握が必要と考えます。 そういった中で最も大切な根幹に考えますと、私は人口減少、少子高齢化、それに伴います人口構成の変化をしっかりと意識していくことだと思っています。
本案は、令和６年春の北陸新幹線越前たけふ駅の開業に向け、新駅周辺の土地利用開発、企業誘致、二次交通体系の整備等を迅速かつ着実に推進し、その開業効果を市内全域に広げるための極めて重要な時期であることから、とりわけ様々な対外的な渉外業務、折衝業務の体制の強化を図ることができますように、越前市副市長定数条例の一部を改正し、副市長の定数を現在の１人から２人以内に変更いたそうとするものであります。
北陸新幹線の県内延伸，高規格道路の整備など高速交通体系がこれから大きく進展する。福井市は県都として魅力を高め，経済，観光，文化の面でも県内各地をリードし，福井県全体の都市力を向上させていく必要がある。一方で，人口減少や超高齢化等の課題に対応し，都市の拡大を見直すなど，新たな見地に立ったまちづくりを行う必要がある。
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靭化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
北陸新幹線の県内開業は、中部縦貫自動車道県内全線開通と並び福井県の高速交通体系整備の２本柱の１つとして観光業を初め、さまざまな地場産業への波及効果が期待されます。 特に、北陸新幹線は総人口の約３割、３，６００万人と言われる関東地方から福井県への初の直通移動手段となりますので、宿泊観光推進の面から大きく期待をしています。
しかしながら，利用者目線では運行本数やルートの改善，低額な運賃を求める声が強く，これからも利用していただけるような公共交通を維持していくためには，行政が交通事業者を経営面からしっかり支えつつ，市民や利用者の声を取り入れながら効率化や新技術の導入など，地域特性に配慮した交通体系の構築を進めていく必要がございます。
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展に資するとともに、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たし、国土強靭化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として国土の均衡ある発展や沿線地域の飛躍的な発展が期待でき、災害時における多重系の輸送体系の確立は災害に強い国土強靭化に欠かせないことから、北陸新幹線に求められる役割はこれまで以上に大きくなっています。 しかし先般、御案内のとおり、北陸新幹線の開業時期は１年程度延びること、それから事業費については約2658億円増えることが示されました。
北陸新幹線は高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靭化を図る上で、極めて重要な国家プロジェクトであります。
そして、以前から言われていますとおり、北陸新幹線は高速交通体系の中軸として日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靱化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
福井市の公共交通は，北陸新幹線福井駅開業後の在来線を含め，鉄道，バス，タクシーなど新たな交通体系の形成が求められているところです。 これまでも鉄道においては，えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線の相互乗り入れを実施したり，バスにおいては，地域コミュニティバスの運行や地域拠点を発着するフィーダー交通を導入するなど効率的で利便性を維持する努力により利用者の増加を図ってきました。
具体的には新幹線開業を見据えた交通体系の整備や観光政策、デジタル技術の活用も視野に入れた地場産業や農業の後継者対策、また未来の鯖江市を支える子どもたちの教育、そしてハード、ソフト両面にわたる子育て環境の整備、高齢者や障がい者の皆さんが自分らしく生きるための福祉施策、そして子どもや孫にツケを回さない健全な財政運営など、多くの課題がございます。
そのほかにも、交通体系の整備や観光政策、地場産業や農業の後継者問題、未来の鯖江を支える子どもたちの教育、子育て環境の整備、高齢者・障がい者などへの福祉政策、そして、子や孫にツケを回さない健全な財政運営など、多くの課題が山積をしております。
福井県と本市は，北陸新幹線の県内延伸や中部縦貫自動車道の整備により高速交通体系が大きく進展することから，県都として魅力を高めるとともに都市力を向上させるため，平成25年に県都のまちづくりについて指針となる考え方を示した県都デザイン戦略を策定いたしました。